罢工让加拿大航空系统瘫痪！1万多名空乘突然集体停工，加航被迫全面停飞主线航班，每天13万旅客行程泡汤。 中加航线首当其冲——上海、北京直飞温哥华的航班全部取消，转机机票暴涨到3万元一张，公务舱一票难求！ 更扎心的是，加拿大政府紧急叫停罢工，但加航坦言：恢复至少需要10天！ 留学生和探亲家庭被困海外，有人直呼“快疯了”……

8月15日，加航突然取消所有往返中日韩的航班。 上海、北京、香港直飞温哥华的航线集体消失，连第二天飞往东京、首尔的转机航班也全部停摆。空乘工会撂下狠话：72小时罢工准时启动！ 加航连夜宣布：主线航空和子公司胭脂航空全面停飞，仅剩两家区域小公司勉强撑场。

罢工才持续一天，加拿大就业部长帕蒂·哈伊杜直接动用《劳动法》第107条，下令终止罢工。 政府强制劳资双方进入仲裁程序，理由就一条：每天瘫痪13万人的出行，国家经济扛不住！ 工会炸了：“这是偏袒资本！ ”但加航泼了盆冷水：就算现在复工，彻底恢复运营也得5-10天。

加航手握中加航权最大份额，它一停飞，中国航司瞬间被抢爆。国航APP上，8月22日前北京飞温哥华的经济舱全灭，只剩4万元公务舱；东航的上海直航经济舱排到8月25日以后，转机票价突破2万。 最夸张的是16日当天：上海飞温哥华的中转航班标价3万，连埃塞俄比亚航空的“绕地球半圈”线路都被扫光。

加航给空乘画了个大饼：四年加薪38%！ 但工会当场拆穿：首年实际涨薪仅8%，跑不赢通胀。 更狠的是薪酬规则——空乘在登机口处理乘客纠纷、帮抬行李、甚至清洁机舱的时间，通通不算工时！ 有资深空乘透露：时薪从2000年至今只涨了10加元（约合54元人民币），蒙特利尔基地的员工甚至要排队领工会救济食品。

加航紧急放宽政策：8月15-19日的机票可免费改签到9月12日前，或直接退现金。 但现实骨感——官网改签系统崩溃，合作航司的余票早被抢空。 留学生群里疯传“攻略”：先自费买其他航司全价票保行程，再找保险报销。 温哥华留学生小陈咬牙刷了2.8万的中转票：“开学迟到？ 学费白交更亏！”

多伦多华人张女士急疯了：给父亲的抗癌药卡在加航货仓。由于航班全面停摆，温哥华机场货运区堆积如山。加航客服只甩下一句：“罢工期间不保证物流时效。 ”社交媒体上，滞留旅客的求助帖刷屏：有人带着婴儿困在首尔机场睡地板，有人糖尿病药物只剩最后一支……

多伦多皮尔逊机场的加航值机区直接关闭，显示屏满屏“取消”。 旅客挤在服务台前排起百米长队，有人等了6小时才改签到一周后的航班。 机场快餐店坐满茫然的人，充电插座变成“战略资源”。 一位转机去北京的旅客苦笑：“现在能飞的都是神仙航线——得转两次机，经停伊斯坦布尔和首尔！

工会晒出薪酬计算漏洞：空乘从关舱门才开始计薪，但实际工作早开始了——提前1小时登机处理乘客需求、帮残疾人抬轮椅上机、甚至落地后留舱安抚情绪崩溃的旅客，这些“隐形劳动”可能白干3小时。 加航咬死“依法付费”，但法律漏洞成了挡箭牌。 一位空乘匿名吐槽：“乘客以为我们高薪，其实有人打两份工还房租。 ”

加航停飞通知刚出，票代系统价格瞬间跳涨。某平台客服透露：16日凌晨，上海-温哥华航线余票被代理商批量扫货，转手挂出“最后一席”加价万元。 更魔幻的是，连加拿大本土航班也遭殃——多伦多飞温哥华的单程经济舱飙到8000加元（约4.3万人民币），比平时头等舱还贵。

政府介入后，舆论意外反转。一条高赞推特点破矛盾：“加航CEO去年拿1040万加元奖金，空乘时薪才30加元？ ”旅客抱怨逐渐转向理解：“行李架都够不着也要被扣钱？ 该罢工！ ”但现实更残酷——即便仲裁启动，劳资拉锯战远未结束。 而中加航线的天价票，可能只是这个暑运季的常态。