歼-35一亮相，真是对美军，特别是美国海军那块重要的优势，产生了不小冲击。过去几十年，中美在舰载机方面的差距一下子就被追平了，仿佛迎来了同一起跑线。

最近，外媒“Defence Security Asia”网站发表文章，特别提到一个重要转变：歼-35融入了西方国家优先研发的舰载战斗机的设计理念。

就是说，歼-35打破了之前国内偏重陆基战斗机的传统，先以舰载版本为核心，然后再去研发适合空军用的陆基型号。

以往咱们都是先把陆基的战斗机搞定，然后再去改舰载的，而歼-35可不一样，它一开始就把舰载版本作为起点，先把这基础性研发出来，然后再在这个基础上，发展专供空军的陆基型号，也就是咱们说的歼-35A。

以前世界上就只有美国在F-14“雄猫”和F-18“大黄蜂”这些飞机上走过先研舰载版，再改陆基版的路子，现在咱们中国也是干得厉害，动作更果断，追得挺快。

这么安排，归根结底还是因为海军非常需要第五代舰载机。一方面要赶紧缩短和美军之间的差距，另一方面还得抢在福建舰服役之前把准备工作搞定，让咱们三艘航母都能尽快踏入“隐身时代”。

如今，美军11艘航母上已配备超过150架F-35C，那个隐形舰载机让咱们海军现在的歼-15T在西太平洋上的压力可不小，毕竟技术代差带来的劣势真挺明显的。

就像以前国防部在公开场合说的那样，人民空军要加强空天作战能力，海军在争夺制空权这块儿也不能慢悠悠的，得赶紧行动。

央视《淬火》纪录片里，已经放出了歼-35在辽宁舰上进行滑跃起飞的画面，福建舰的电磁弹射测试也在同步进行。这个意味着歼-35是全球第一款既能适应滑跃甲板，又能兼容电磁弹射的五代舰载机，三艘航母都能用，通用性做得挺到位的。

更能说明问题的，得看沈飞的生产线，那已经曝光的编号0012的量产型歼-35，说明至少有12架已经交付了。而陆基版的歼-35A，至今还没开工单独的生产线，孰轻孰重，一眼就能区分。

在技术方面，歼-35能够实现这种赶超，主要靠的是后发优势，避开了美军的伏坑。

美军的F-35C常被五角大楼吐槽，主要问题还是在于隐身涂料，经常掉落，保养起来也挺费事。

歼-35采用了一体化隐身蒙皮和3D打印的钛合金结构件，不仅将雷达反射面积降到了0.01平方米（F-35C是0.03平方米），隐身效果更优，还解决了超音速飞行中机尾灼烧的老大难问题，这可是F-35C一直没能彻底解决的困扰。

在动力方面的差异就更明显了，歼-35配备了两台涡扇-19发动机，加力后的推力可以达到12吨，超音速巡航速度则能飙到1.8马赫。

F-35C装的是单台F135发动机，推力本身就不足，再加上设计上的限制，超音速飞行的时间也受到了影响，不能长时间开加力。

在向南海这种对峙场面上，这点差距非常明显，一旦出现紧急情况，美军的F-35C可能因为“超音速限制”不得不撤退，而歼-35还能持续施压，这优势一下就显出来了。

在产量方面，沈飞的生产线正全力以赴，加快速度不断推进。

目前采用的模块化生产方式，有点像造手机那种高效率模式，把机翼折叠机构、尾钩这些关键部件直接用3D打印搞定，零件数比传统做法少了70%，故障率也降低了45%。照目前这个计划，到2027年产能能达到每年60架，正好能满足三艘航母换装的需求。

这个速度让美军有点猝不及防，洛马公司还在为F-35上800多项软硬件瑕疵烦恼着呢，咱们已经开始给巴基斯坦生产出口型的歼-35AE了。

辽宁舰搞完中期改造后，甲板上的作业速度提高了差不多30%，现如今还能同时停放24架歼-35，效率直线上升。

美军“卡尔·文森”号上的F-35C，由于维护麻烦得很，实际能用的都不到一半，跟辽宁舰的情况一比，优势还挺明显。

福建舰进入最后的海试期后，一个更宏大的战略布局逐渐展露出来：等辽宁舰、山东舰完成歼-35的调试改造，中国就会成为全球第一个在三艘航母上都装备五代舰载机的国家。

这支“完全隐身化”的舰队威慑作用明显，已经让美军不得不重新考虑西太平洋地区的力量平衡了。

虽然歼-35整体实力比F-35BC还要强不少，但它能不能真在实战里实现那“一机三用”的梦想——既能在舰上、也能当陆基机，更能出口外销，这事儿还得见招儿。

美军正加快推进F-35的Block4升级，歼-35还能否长久保持技术上的领先地位，真是个让人捉摸不透的问题。

最关键的事儿是，咱们海军能不能在2025年底之前，让福建舰搞出战斗力，赶上美军“福特”号在西太平洋形成一种战略上的平衡。

这场横跨太平洋的舰载机比拼，才刚刚拉开帷幕呢。

当歼-35的尾钩第一次挂上福建舰的阻拦索那一刻，大家就会感受到一个新纪元的到来——中国海军不再局限于区域守备，而是真正具备在远洋争夺空中优势的战略实力。