「桥隧比83.7%、每公里造价1.66亿、国家全资投入——滇藏铁路为何值得如此巨资？」这条穿越横断山脉的钢铁动脉，不仅是技术上的世界级挑战，更是串联边疆经济与国防安全的生命线。当专家揭秘高原冻土施工如何平衡生态保护与工程稳定性，当五条进藏铁路网络逐渐拼合成国家战略版图，你会发现：这条铁路承载的不仅是货物与旅客，更是西藏与内地血脉相连的未来。

大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客，今天，我们有幸邀请到了一位铁路专家陈宇先生，陈宇跟大家打个招呼大家好，我是晨羽，很高兴来聊聊这个话题。今天咱们来聊一聊最近公布规划的滇藏铁路，它的造价格是多少？滇藏铁路它的一些技术难点到底在哪里？为什么国家要全资修建，它在整个交通战略当中到底扮演一个什么样的角色。没错，这几个问题都挺关键的，那我们就直接开始今天的内容，咱们先来聊。第一个话题就是，滇藏铁路它这个造价以及资金来源。那首先，第一个问题就是，滇藏铁路的总体造价是多少滇川段的造价是2228亿元那这个是完全由国家出资没有向银行贷款这规模确实挺大的它这个每公里的成本是1.66亿然后它的单线是capable of达到160码的速度桥隧的比例是非常高的，83%点七，它的大部分都是桥，都是隧道。那这么巨额的资金，国家为什么要全资修建滇藏铁路，因为这条铁路它是一个战略通道，它在极端情况下是一个比如说像2020年的时候，航空包括公路都受到了限制，那这个时候铁路就成为了一个生命线。确实这种时候就体现出它的重要性了。而且它连接的是云南和西藏这两个地方都是边疆多民族聚居的地方，它的经济基础又比较薄弱，所以它是一个巩固国防促进民族团结的一个关键的基础设施。然后再加上它的地质和气候的条件都非常的复杂，所以它的技术难度也非常的大，所以国家就选择了全资建设，就是既要保证它的速度，又要保证它的安全性。那这条铁路的通车会给当地的经济和社会发展带来哪些实际的变化？它是一个滇西北和西藏东南部的一个交通的枢纽那它货物的运输还有人员的流动都会变得非常的方便然后也会带动沿线的一些特色产业，比如说像旅游，比如说像一些农产品的输出，阿豆会有一个很大的提升。对，确实是交通改善了，区域发展机会就多了。对，同时，它也会加强西藏的物资的补给，还有生态的保护应急的保障。它是一个社会和经济的双重的影情好，关羽滇藏铁路的造价和资金来源。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。然后，咱们来聚焦一下，技术难点，桥隧比高达83%点七，这给施工带来了哪些挑战。这意味着什么，意味着你一路上坡下坡，然后大部分的地方你都是要。穿山过河。对，所以它的地质和气候的条件就非常的恶劣，那你说你施工的安全和进度就很难保证听起来确实很考验工程的能力。对，然，后，而且它有很多地方是东土，又有一些高危的地质灾害，还有一些生态的比较敏感的区域。所以你不能说随便怎么挖，怎么建，你还要很重视环保。对，所以这个技术难度是非常大的，而且你的成本也居高不下。对，所以桥隧比的高，也直接导致了它的施工的环境变得特别的复杂。对，那怎么样去保证它的一个稳定性和安全性，就是一个世界性的澜题对，那你说这个高原的东土怎么去处理？然后这么说复杂的山地怎么去架桥，怎么去挖东。对，而且你还要保证这个施工的速度，对，因为你要赶在汛期之前把路基做好，那你这个技术和管理都要跟上。对，不然的话，你就很容易出现这种。坍塌，或者说这个东就会进水，那你这个工程的安全就很难保证。对，所以它的技术的难度是非苍高的对，那目前就是说，全世界范围内都没有什么先例可以借鉴。对，所以也是为什么它的工期这么长，然后成本这么高。对，而且它的施工的风险也是居高不下。也就是说滇藏铁路它桥隧比这么高，那是不是对沿线的生态环境就会有很大的影响这个其实也不一定，就是说桥隧比高，其实它对于地表的破坏是要比普通的这种铁路要小的。对，因为很多地方，它都是直接就是打隧道穿过山体对，那这样的话，就避免了挖坡，然后减少了一些弃土，但是它的桥墩包括一些临时占地还是会有一些影响。对，但是整体而言，它的生态的修复的压力还是要比其他的这种铁路要小一些。那看来还是有一些补偿的措施在里面。对，没错，而且就是说全封闭的施工，然后东口的绿化包括一些防冲刷一些降噪，都有一些专门的设计。对，那这样的话，就最大限度的去减少它对环境的影响。对，而且它的环保的投入也是比其他的这种铁路要高很多的，对，那管理上也是非常的严格，就是全程监控。对，那尽量的去保证它的这个生态不被破坏，聊了这么久的施工技术难点感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。那我们现在来进入到第三个部分，咱们来聊一聊整个五条进藏铁路的规划和作用。那首先，第一个想请教的就是，这五条进藏铁路目前各自的发展状态是怎么样的？目前已经全部都开工建设了，那其中青藏铁路已经货运、客运都可以了。然后格拉顿还在进行一些扩能改造那这部分如果完成了之后客运的能力就会大大提升那其他的，就是川藏、滇藏和新苍这三条铁路，虽然说线路的规划已经完成了，但是有些段落的开工时间，其实还比较推迟。那新藏铁路的话，其实它的前期工作一直在推进，那可能也快要画红线了。那滇藏铁路的话，其实它也是正在进行一些环境的评估那可能通车的时间还瑶再往后推一推所以就是说每一条线都有自己的小九九。对，没错，那他们其实都是根据不同的地区的需丘来灵活的安排，那有的地方是强调经济带的作用，有的地方是强调国防的安全，那有的地方是强调对边的巩固，那他们其实都是服务于不同的战略目标。那这五条京藏铁路全部建成之后，会给西藏和整个西南地区的发展带来哪些深远的变化？就是它其实是一个铁路网的一个拼图。那它的作用就是让西藏可以连入到全国的铁路网，对，然后它的交通的便利性就会大大提升。那无论是对于荆棘的发展，还是说对于民生的改善，还是说对于生态的保护，还是说对于应急的保障，其实都是一个全方位的一个提升。那就是说，相当于给这个地区的发展添了一个强大的影情对，没错，而且它是一个多线路的协同的网络。那它不光是让物资人员可以更快捷的流东，它其实也让西南地区的连接性变得更强了对，然后也为未来的数字化，包括一些新型的城镇提供了一个很好的基础设施的支撑。你觉得这五条京藏铁路全部建成后，对于我们国家整个战略布局意味着什么？其实它是一个西藏和内地的一个血脉的连接对它是一个战略通道对它是一个保障极端情况下物资人员能够顺利通行的这样的一个基础设施对，所以它是一个无论是平时还是战时都能够发挥非常重要的作用的一个基础设施那就是说国家的安全和发展的底气就又足了很多。对，没错，而且它是一个生态保护和经济发展的一个很好的平衡对它是一个让边境包括沿海地区都能够享受到铁路网的红利的非常好的例子对，所以它是一个非常有前瞻性的一个交通的战略的布局。对，今天咱们聊了这么多，关于滇藏铁路的技术难点，然后也聊了它的战略意义，其实我觉得，无论你是从哪个角度来看，它都是一项功在当代利在千秋的一个工程。对它不仅仅是让西南的联络变得更加的紧密，更多的是给未来的发展开辟了一条全新的道路。好了，那么这以上就是这期播客的全部内容。然后感谢大家的收听，咱们下期再见。